音頻代工廠聯(lián)盟構(gòu)建了一個汽車音頻革新的熔爐和智庫，在英國威爾士設(shè)立了一處技術(shù)聯(lián)盟中。這里匯聚了汽車原始設(shè)備制造商、一級供應(yīng)商、科技先驅(qū)及學(xué)術(shù)研究機構(gòu)，共同探索新穎獨特的音頻解決方案。該設(shè)施配備了一系列先進的快速原型工具、可靈活調(diào)整和改良的SUV尺寸聲學(xué)測試環(huán)境以及軟件開發(fā)套件等資源。
在剛剛結(jié)束的CES 2024上，三位成員——Dirac、Tymphany和trèves Group聯(lián)袂展示了他們各自的前沿產(chǎn)品，令人矚目。其中一項顛覆性的發(fā)明便是地毯內(nèi)置揚聲器。
這是來自紡織領(lǐng)域trèves集團的一項革新，其首款汽車產(chǎn)品始于為古董雪鐵龍2CV打造的帆布車頂。如今，trèves團隊運用激發(fā)器技術(shù)另辟蹊徑，探尋將柔軟織物面板轉(zhuǎn)變?yōu)橐繇懙男路绞�。以往此類激勵器技術(shù)常應(yīng)用于剛性門板或儀表盤等部件，然而隨著時間推移，這些部分可能產(chǎn)生異響問題。于是，trèves提出了將換能器安裝于精準(zhǔn)裁剪并適合特定尺寸和形狀的面板上，再將其巧妙地嵌入地毯泡沫襯墊之中。這種聚氨酯覆蓋蜂窩結(jié)構(gòu)材料類似包裝貨架中的材質(zhì)，能夠使泡沫單元內(nèi)部的空氣形成類似于行李箱空間般的共振腔體。
以特斯拉Model Y為例，搭載了經(jīng)過聲學(xué)調(diào)校的系統(tǒng)，并保留了原廠音頻系統(tǒng)用于對比。Sonified系統(tǒng)利用了特斯拉原有的三個中頻揚聲器和兩個高頻揚聲器，而將門板揚聲器關(guān)閉，并將兩個面板揚聲器置于中控臺側(cè)邊的地毯后部；同時，貨物區(qū)域的低音炮被替換為隱藏在前排座椅下方地毯內(nèi)的兩個緊湊型低音單元。此外，每只前排頭枕內(nèi)還安裝了兩個超聲波揚聲器，它們能在人類聽覺范圍內(nèi)提供全頻響應(yīng)，從12,000Hz直至60或80Hz（遠低于傳統(tǒng)小型揚聲器所能達到的最低130Hz），從而在消除路噪和胎噪方面表現(xiàn)更出色。當(dāng)播放音樂時，聲音處理過的面板揚聲器帶來了更為溫暖且飽滿的音色，低音鼓點“踢擊”力度亦更顯犀利，這或許是因為相較于中央帶有驅(qū)動器的傳統(tǒng)圓頂揚聲器產(chǎn)生不同的動態(tài)反應(yīng)，整個剛性面板同步發(fā)聲。而頭枕揚聲器在振動間觸動發(fā)絲，若乘客頭部靠近，更能體驗到專屬于個人的立體聲場效果。
這項技術(shù)不僅材料成本不高（演示所用多孔音箱外殼甚至由回收床墊制成），而且已做好準(zhǔn)備隨時對接感興趣的汽車制造商進行定制開發(fā)。
ADI/Tymphany推出的便攜式底座音頻概念，則是在消費級和車載音頻融合趨勢下的又一力作。靈感汲取自Rivian戶外營地?fù)P聲器和JBL的可拆卸設(shè)計，這一創(chuàng)新型低成本基礎(chǔ)音頻系統(tǒng)構(gòu)想包含一個由單聲道固定揚聲器和雙揚聲器組成的中央儀表板陣列，旨在從前擋風(fēng)玻璃創(chuàng)造出3D立體聲舞臺效果；同時搭配一個擁有低音炮的大容量可拆卸后置單元，且都集成放大器與數(shù)字聲音處理器。此舉有望簡化頭端單元的設(shè)計與線束布置，在CES 2024展位上的現(xiàn)場聆聽表現(xiàn)相當(dāng)出色。
而在模擬杜比全景聲（Dolby Atmos）的嘗試中，瑞典公司Dirac彰顯出強大的信號處理實力。盡管我們已在Lucid Air等車型上領(lǐng)略過杜比全景聲系統(tǒng)的震撼效果，但受限于當(dāng)前可用內(nèi)容的局限，真正享受全景聲錄制作品的機會有限。Dirac研發(fā)出一種獨特方法，通過“上采樣”立體聲錄音以模擬杜比全景聲的效果。不同于常規(guī)的上采樣僅關(guān)注音頻的不同頻率范圍，Dirac在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了七個獨立聲道，同時還利用數(shù)字聽覺模型對錄音內(nèi)容進行分析，尋找關(guān)于錄音環(huán)境—即房間本身的空間線索，并通過另外兩個聲道忠實地復(fù)現(xiàn)這一空間特征。如此一來，即使面對非全景聲格式的音樂，也能呈現(xiàn)出沉浸式的聆聽體驗。
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